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为机场安全保驾护航–泡沫混凝土机场跑道安全阻滞系统

发布时间:2015-04-13 分类:行业动态 信息来源:boadla.com

最近一两年,飞机频频出事的消息牵动着每个人的心。然而就在前不久3月30号,加拿大航空一架由多伦多飞往哈利法克斯的AC624航班客机在降落哈利法克斯国际机场时冲出跑道,23名机上人员受伤入院。这次事故再次让我们痛心。


痛定思痛,如何才能保障飞机安全,也成了人们关注的焦点。华泰集团作为一个有社会责任感的企业,不断探索各种成果运用模式,不断开拓泡沫混凝土澳洲时时彩运用领域,让技术创新为社会创造更大的价值。这其中就包括“泡沫混凝土机场跑道安全阻滞系统”

飞机跑道拦阻系统(简称EMAS系统),是由泡沫混凝土特殊工程材料铺筑而成的重要安全保障设施。主要用于民用航空运输飞机的应急拦阻,可以有效地拦阻70节以下速度冲出跑道的飞机,提高飞机安全着陆的可靠性。

典型的LANZU-1 型EMAS 系统组成如下图所示,由后置段、主用拦阻段、备用拦阻段和两个斜坡段组成, 周边有用于人员上下拦阻床的台阶;拦阻床宽度与跑道一致,根据设计,其厚度从十几厘米到数十厘米不等,长度在数十米到150 米之间。在实际应用中,针对不同机场的地理条件及其运行机型,LANZU-1 型EMAS 系统的长度、结构布局、材料特性以及安装位置都可以进行有针对性的设计,在保证拦阻效果的情况下,最有效地利用现有地理条件,以节省空间和经费, 并保证飞机结构和机上乘员的安全。

机场跑道安全阻滞材料,是铺装在飞机场主跑道末端延长线上的低密度泡沫混凝土。当飞机在起飞降落过程中因事故冲出跑道之时,就会冲入泡沫混凝土形成的阻滞床。由于泡沫混凝土的微孔结构具有吸能作用,可以有效吸收失事飞机的冲击能量,迫使飞机在泡沫混凝土阻滞床中停止冲滑,获得拦阻,从而避免发生的事故。泡沫混凝土强度较低,在飞机冲击中被撞成粉末和柔性小块,即使飞起,也不会对飞机及机上人员造成伤害。这样,飞机就可以在不受损伤的情况下得到有效的保护、化险为夷。

技术原理

机场安全阻滞泡沫混凝土材料,主要是利用其高孔隙率所形成的抗冲击削波吸能功能。但凡多孔材料,一般均具有削波吸能性。我们平常采用泡沫塑料做货物包装,也就是利用其多孔性来吸收和削减震动、冲击、挤压等破坏能量,保护物品不被能量波所破坏。机场安全阻滞材料也基本属于这一原理。

澳洲时时彩研究表明,当应力波穿过多孔泡沫材料时,动量与能量均呈下降。多孔泡沫材料不仅可以吸收冲击波的冲击能量,也能够减缓主体材料的破损。当应力波通过密度为450kg/m3的泡沫混凝土多孔材料时,其峰值被衰减为原来的1/5,而通过普通混凝土时,其峰值衰减仅为原来的1/20。这巨大的反差足以说明多孔泡沫混凝土材料的能量吸收性。当冲击波作用在阻滞材料上时,在冲击波的作用下,多孔泡沫混凝土材料首先发生孔壁的弹性变形,部分冲击能量转变为弹性能,同时气隙被绝热压缩并吸收部分能量,继而,孔壁发生塑性塌缩或脆性破碎,将部分冲击能量转变为塑性变形能被消耗掉。这样,失事飞机的冲击能量就被阻滞材料吸收和削减,迫使飞机平稳停止滑行。因此,泡沫混凝土机场阻滞材料是飞机起飞降落的安全屏障。

 

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